Чем отличается AC от DC
Переменный и постоянный ток: где находится зарядное устройство, почему скорость отличается в разы и что выбирать в каждой ситуации.
Обновлено 2026-09-08 · Русская база VoltFlow
Разница в одном предложении
В батарее всегда постоянный ток. Вопрос только в том, где стоит преобразователь: при AC-зарядке — внутри машины, при DC-зарядке — внутри станции. Из этого следует все остальное. Бортовое зарядное устройство должно помещаться в автомобиль и не перегревать его, поэтому его мощность ограничена. Стационарная DC-станция такими ограничениями не связана — она большая, с собственным охлаждением, и может отдавать в разы больше.
AC — переменный ток
Это домашняя розетка, бытовой кабель и настенный wallbox. Мощность обычно скромная, и потолок задает не станция, а бортовое зарядное устройство машины: более мощная розетка не ускорит процесс, если ограничение внутри автомобиля. AC — основной сценарий на каждый день. Машина стоит ночью или весь рабочий день, и медленная зарядка перестает быть недостатком: важно не «как быстро», а «готова ли к утру». Дома это к тому же самый дешевый киловатт-час.
DC — постоянный ток
Это быстрые станции на трассе и в городе. Станция отдает постоянный ток напрямую в батарею, минуя бортовое зарядное устройство, поэтому мощность на порядок выше. DC — сценарий для дороги, а не для быта. Скорость заметно падает по мере заполнения: чем выше процент, тем сильнее BMS снижает ток. Поэтому в дальней поездке обычно выгоднее два коротких заезда до умеренного процента, чем один долгий до максимума — последние проценты «стоят» непропорционально много времени.
Почему в приложении разная стоимость киловатт-часа
Энергия по пути в батарею частично теряется — на преобразование и на нагрев. Считать нужно то, за что вы платите: провайдер меряет энергию на своей стороне, а прирост процентов вы видите на стороне батареи. Потери сильно зависят от типа зарядки. По измерениям VoltFlow, AC-зарядка эффективна примерно на 98%, а быстрая DC — примерно на 90%. Разница не косметическая: если считать быструю зарядку как «стопроцентную», стоимость каждой DC-сессии занижается почти на десятую часть. Поэтому эффективность в приложении задается для тарифа, а не для машины.
Что выбрать
Дома и на работе — AC. Дешевле, мягче для батареи, и времени стоянки почти всегда достаточно. В дороге — DC, до разумного процента, а не до максимума. Ежедневно ездить на быстрых зарядках только ради экономии времени смысла мало: это дороже и греет батарею сильнее, чем спокойная ночная зарядка.